Dick Dean es un constructor y modificador de autos especiales con mas de cuarenta años en el negocio y muchos de esos años los pasó colaborando con sus legendarios colegas George Barris y Dean Jefferies. A pesar de que su nombre nos es conocido por el gran público, Dean es el constructor de famosos vehículos de exposición como The Mer-Vettes, Prom Night, The Shalako, The Shala-Vet, la limosina mas larga del mundo y muchos de los exhibidos en los Hard Rock cafés alrededor del mundo. Pero su talento también se puede apreciar en la pantalla, ya que él estuvo involucrado en la creación de los autos de los Monsters, Los Beverly Hill-Billies, The Black Beauty el poderoso vehículo del Avispón Verde, Los Picapiedras, las Tortugas Ninjas, los Power Rangers y Jurasic Park entre otros. Pero por sobre todas estas maravillas, Dick Dean fue uno de los que puso sus manos en al construcción del legendario Batimóvil, en este pequeño reportaje de Enero del 2001, Dean revela algunos secretos para todos los fanáticos acerca de la inmortal creación de Barris.

P.: ¿Cuánta gente trabajó para convertir al Futura en Batimóvil y cuánto tiempo llevó hacerlo?

D.: Fuimos cinco hombres trabajaron durante 3 semanas para lograr terminar el primer Batimóvil a tiempo para los estudios.

P.: ¿Hubo algunas fotos tomadas durante la construcción?

D.: No hubo fotos de la construcción del Nº1 porque se hizo muy rápido. Bill Cushenbery comenzó a trabajar en el Batimóvil, pero el tiempo se estaba yendo así que se lo trajimos de nuevo a George.

P.: ¿Cuál era la condición del Futura antes de que comenzaran a trabajar en él?

D.: Exelente, solo tenía una pequeña abolladura en el guardabarros.

P.: ¿Cómo fueron aplicados los murciélagos de las puertas en el Nº 1?

D.: Los murciélagos fueron fijados con tornillos especiales.

P.: ¿Como era el baúl del Nº 1?

D.: Nada en especial, el del Futura de fabrica.

P.: ¿Trabajaste en alguna reparación del Nº 1 mientras se filmaba la serie entre 1966 y 1968?

D.: No, pero el Batimóvil Nº 1 tuvo un cambio en el chasis después de la película. Les Tompkins, el socio de George Barris de ese momento, fue el que hizo el cambio. Ford le dio 4 chasis completos con sus motores para estos casos.

P.: ¿Cuándo fueron hechos los moldes de fibra del Nº 1?

D.: Después que la filmación terminó, el auto fue llevado a moldear al taller.

P.: ¿Cuántas réplicas fueron construidas por Barris?

D.: Se hicieron tres en el taller de Barris.

P.: ¿Cuales de las réplicas fue usada en el show o en la película de 1966?

D.: ¡Ninguna!, solo se usó el auto Nº 1 en la película y en la TV, ya que los otros autos no habían sido construidos aún.

P.: ¿Construíste una réplica de metal o tienes conocimiento de una réplica de metal (El Nº 5)?

D.: No hay un auto Nº 5 construido por George Barris que yo sepa. Si hay un Nº 5 por ahí, es por que alguien más la construyó.

P.: ¿En qué años fueron construidas las réplicas?

D.: Entre 1967 y 1968.

P.: ¿Porqué las réplicas hechas difieren levemente del Nº 1?

D.: Porque no siempre pudimos encontrar las mismas cosas que usamos con el Futura. En ese momento no importaba mucho.

P.: ¿El Dragster (El Batimóvil que corría) tenia transmisión manual o automática?

D.: El primer Dragster tenía transmisión manual.

P.: ¿Dónde conseguiste la luz de la sirena y las otras del Nº 1?

D.: Todo se hizo a mano, las luces, el resto de los artefactos, etc.

P.: ¿Todas las réplicas tenían originalmente las cúpulas traseras?

D.: Las réplicas siempre tuvieron cúpulas en la parte de atrás, por supuesto que si.

P.: ¿Porqué fueron algunos de los Batimóviles tuvieron problemas? ¿Era por el stress del fiberglass?

D.: Solo una de nuestras replicas tuvo algún desperfecto y eso pasó por que el molde no estaba en buenas condiciones, nosotros lo llamábamos el e.